在东风汽车研发总院的实验室里，2022届东风跃迁班学员王学坤正专注调试着最新研发的“高边驱动芯片测试系统”。这套系统所测试的自主芯片，已批量搭载于东风最新车型。
别看王学坤只是个“准毕业生”，实际已经有2年的实践经历了。“在漠河-50℃的极寒环境中测试芯片可靠性，这种实战经历让我提前达到工程师的能力标准。”王学坤的经历，正是企业与高校联合培养人才，破解新能源汽车产业人才困局的缩影。
王学坤（左）和企业导师在实验室里。受访者供图
“新能源汽车产业的竞争，本质是新技术人才的竞争。”跃迁班项目负责人汪育全坦言，培养大批产业需要的卓越工程师人才是企业、高校和学生的共同夙愿。
2022年，东风汽车集团有限公司与武汉理工大学联合创立“东风跃迁班”，以校企协同育人为突破口，直面企业新技术人才缺乏、高校教学与产业实际脱节、传统学科学生就业迷茫的痛点，探索出一条产教深度融合的创新路径。
学生们第一年在校园汲取理论养分，后两年则完全浸润在企业研发的“培养皿”中。47位企业导师与高校教授组成的“双导师”团队，为学员提供全方位的成长支撑。在漠河零下50度的极寒测试场，在智能网联实验室的代码海洋里，学员们提前完成了从“纸上谈兵”到“沙场点兵”的蜕变。
首届跃迁班44名毕业生中，21人通过考核直接进入东风各研发单元，48%的留企率让这个“试验田”收获了第一季丰收。
在取得显著成效的同时，跃迁班也面临产教融合的深层次挑战。“校企导师对课题价值的认知差异、知识产权归属争议、毕业标准的学术性与工程性平衡，都需要制度创新。”企业导师代表赵春来表示。
为此，校企方面签订战略合作协议，明确企业和企业导师、高校和高校导师的责权。在学生入企实践前，双方导师共同制定学生在企实践培养方案，签订人才培养协议，强化过程交流互通，保障培养工作顺利进行。
经过3年的摸索总结，这场改革已从“试验田”扩展为“示范园”，合作院校新增华中科技大学，实践基地延伸至岚图、猛士等创新单元，培养实践项目也由新能源、智能化等领域进一步拓展到汽车造型设计、前瞻技术等前沿领域。
这场产业与人才的“双向奔赴”，或许正在为新能源汽车产业的人才困局，配比出一剂标本兼治的良方。（周雯、郭婷婷、周恬、周倩文）