9月9日，“砥砺奋进七十载 天山南北谱华章”大型集中采访活动采访团一行走进新疆生产建设兵团第四师，探访霍尔果斯丝路荣腾物流有限公司的货运中心。
现场，工人师傅们正有序分拣、搬运货物，叉车往来穿梭扬起微尘，远处的汽车吊臂缓缓移动，将成批物资整齐码放。整个货场一派繁忙而有序的景象，每一处细节都透着高效运转的活力。
“不同货物有不同脾气，得给它们找对‘路’。”霍尔果斯丝路荣腾物流有限公司总经理周嘉林形象地解释公铁联运的逻辑：公路快捷但成本高，适合中小百货服装鞋帽、电子产品等应季和高附加值货物；铁路运量大、运费低，更适配重型配件、矿质建材等重货、慢货。
通过这种精准分流，综合物流成本可降低17%左右。周嘉林算了一笔账：一车货物全走公路成本需100元，公铁分装后80余元就能搞定，“哈方宽轨车能装68吨，比公路车28吨左右的运力提升明显，成本自然降下来了。”
9月9日，从公路集结的珍珠棉产品正在等待装卸出口。石榴云/新疆日报记者 孙芳婷摄
成立于2018年的霍尔果斯丝路荣腾物流有限公司，如今已建成占地313亩的海关监管库，建设有1.75万平方米库区、2480平方米堆场平台、67700平方米设备堆场。
2025年，公司货物吞吐量预计达100万吨，对应贸易额约15亿美元，主营的服装鞋帽、工程机械、新能源三大板块货物，每天有60辆至70辆哈方车辆驶出，80辆中方车辆驶入。“每年9月到10月是高峰，要为冬季储备百货，库房里总是满满当当。”周嘉林说。
政策红利为企业发展插上翅膀。“海关推行属地直通和7×24小时通关模式后，效率至少翻了一倍。”周嘉林感慨，2023年后，吞吐量从日均40车提升至70车，“就像餐厅翻台率，库房库位的周转快了，成本也跟着降了。”
面向未来，企业的规划清晰而扎实。周嘉林说，3年内，铁路专用线将充分释放公铁联运优势，新能源汽车集散基地将建成落地，涵盖线上销售、跨境保税维修等功能；5年内，跨境运力枢纽数字交易平台、智能物流指挥系统等软硬件将建成，实现空车匹配、货物跟踪全链条数字化。
除此之外，公司自主研发的智能报关系统升级至2.0，已经能完成70%的重复数据单据处理；库房400余个摄像头通过结构化升级，初步实现全装卸远程可视；可识别异常堆放、温度预警，100多个智能火控摄像头筑牢安全防线，智慧化转型已见成效。“客户在手机端就能看到货物装卸全过程，车牌、磅重等信息自动采集，不用再人工录入了。”周嘉林说，下一步还将解决境外运踪痛点，让跨境物流更透明高效。
从公铁联运的成本优势到智慧物流的技术赋能，这家扎根霍尔果斯的物流企业，正以实干成为边疆口岸经济高质量发展的生动注脚。
来源：新疆日报